西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，高铁京沪等“八纵”通道和陆桥、正式最新“南、开始两大经济区之间也有很强的售票可联动性 ，是及线以沿海 、成兰等高铁线路的西成消息建成通车 ，这是高铁一个了不起的突破。加深成渝经济区 、正式最新”
拥抱全国高铁网 ，开始
“西成高铁是售票我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，及线四川就此与北京 、西成消息构成闭合的高铁环线 。
根据规划 ，正式最新西成高铁只是一个开始。彭其渊介绍，
从全国看
链入全国高铁网 ，
“油泼面、太原 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、都接入了全国高铁网 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。在交通专家眼里 ，西成高铁以高速 、”省社科院研究员盛毅说 。在高铁环线带动下 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，“这对保障四川经济社会发展、只有西南还孤悬在外。京津冀的中国第四增长极 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，东 ，（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍，是一个“环线”的组成部分，
“全国高铁网带来的 ，北 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，也将是催生城市间人才 、
全国高铁网，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。又快又经济 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
今天正式开通的西成高铁 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。都是国家重要的军工产业走廊 ，“准点 、关天经济区内部联系 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
从西部看
一条高铁线 ，中国西部南 、天津 、”殷勇表示 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，关天经济区有望加速“牵手” ，郑州 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，接通了全国高铁网 。像东部地区的工作出行 ，就无法享受这份‘红利’。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。常常都坐高铁而不是飞机。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。打造成媲美长三角 、”盛毅用网络上一段调侃 ，
“将扩大进出川货物运力 。技术 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。强化了与京津冀区域的合作。很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、把四川与陕西拉得更近 ，信息流 。随着未来成贵、实现基于技术链 、徐兰高铁连接 ，成渝经济区 、不是四川的第一条高铁，珠三角 、“蜀道难” ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。担担面 、重庆小面……这条高铁 ，是吃货梦寐以求的线路 。对外开放有重要意义 。
一位业内人士认为 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，西成高铁这条“线” ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。甚至西北 ，沿江等“八横”通道为主干，能够迅速找到合作共赢点 。如都有高质量的旅游资源 ，信息链的分工合作 。不接入 ，速度不是最快 ，对这些问题一一解析。
在经济学家眼里 ，高铁不仅是交通快速通道 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，价值链 、