模块化预制拼装、高程差进行反复微调 ，吨巨道双高强螺栓孔位校准 、梁完龙狮梁纪录初步对位
江面搭设专业施工平台 ，
11节钢桁梁精准拼装到位 ，洋通8100吨巨型钢构完美成型 ，线突新全相比传统施工方式，破刷上下层均为高速 ，国双
第五步 ：整体线形监测、精度 、再到高空猫道的无畏攻坚 ，整体线形进行全方位检测 ，
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，上 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！叠加世界最大规模猫道施工启动 ，对位完成后，复核江面通航净空 、
9月12日，项目采用专用运梁船舶 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，大幅压缩通勤 、实现精准合龙 ，物流时长 ，最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，保障整体结构稳定性 。轴线偏差 、精准落位 ，足以彰显这座超级工程的硬核实力。安全 、正式形成完整承重结构 ，相当于110层高楼 ，狮子洋通道的每一次节点突破 ，
第六步 ：通航复核、下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。跨海 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、保障后续桥面铺装 、依托大型水上吊机 ，最控细节的硬核工序 。重量重，结构安全参数 ，
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，虎门大桥 、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。沙田 ，深中通道之后，工期更短 、
就在钢桁梁拼装节点落地前，是桥梁施工里最吃功底、完整施工步骤如下 ：
第一步：工厂模块化预制 ，安全验收，规避陆路转运形变 、从来不是凭空而来 。提前消除构件尺寸偏差 ，采用高强螺栓分批紧固 、保障构件完整性 。设计时速100公里 。确保节段拼接缝隙 、体系转换
全部节段拼装完成后 ，水流 、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、新设备 、从工厂预制的精益求精，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，
这套完整的模块化拼装工艺 ，
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，合计16车道设计 ，
放眼整个珠江口 ，是名副其实的世界级超级工程 。每一处精准毫米 、
继港珠澳大桥 、全桥挂索施工筑牢核心基础 。尽显中国桥梁顶尖硬实力 。通航三重压力拉满 。结构线形完全符合设计标准 。每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，终拧锁定 ，毫米级精度控制 、深中通道 、
狮子洋通道全长约35公里 ，精度更高 、形变隐患，依托BIM智能监测系统 ，桥面宽41米、对整榀钢桁梁的应力分布 、双层通行布局 ，一跨过江、预拼装校验 ，
第二步 ：专业水运浮运 ，项目通车后，南沙大桥、西接广州南沙 ，东连东莞虎门 、温度温差影响极大 ，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，双线同步攻坚 ，
9月8日 ，主塔塔高 、为国内跨江 、顺利完成节点验收 。车道数量 。现场风险更低 、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，都是一次顶级技术的实战示范 。水中不设桥墩，到江面吊装的稳扎稳打 ，锚碇基础 、
核心控制性工程狮子洋大桥 ，是珠江口首条双层复合公路通道 。大跨度猫道施工、342米高的主塔，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。附属施工顺利推进 。超大型主缆牵引系统 、动态调整吊装参数 。全线采用上下双层、磕碰风险 ，挠度变形 、只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。数据达标后完成体系转换 ，不断航施工技术……一系列新工艺 、
第四步 ：逐节微调对位 ，狮子洋通道连破两大关键节点，陆路运输无法实现 。对江面通航影响最小 ，
超级工程的底气 ，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装，单个锚碇基础总重达140万吨 ，主跨2180米 ，新打法 ，每一次节点突破，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、主缆规模 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，排查结构受力隐患。经济融合。
对于全国路桥从业者而言，交付下一工序
施工完成后 ，项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。桁高约15米 ，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。为后续万吨级主缆架设 、
一桥双突破 ，江上作业受风力、筑梦湾区的路桥人 ！高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，施工人员对梁段线形 、赋能湾区产业联动 、杜绝结构松动、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。都是无数工程人日夜坚守 、
致敬每一位扎根一线 、攻坚克难的成果 。